Saure Zink-Vernickelungsausrüstung

Saure Zink-Vernickelungsausrüstung

Schrauben, Muttern und Unterlegscheiben. Diese Automobilbefestigungen werden in Hunderttausenden oder sogar Millionen pro Tag hergestellt. Unsere saure Zink--Vernickelungsanlage ist für diese Großserienproduktion konzipiert.
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Produkteinführung

Ausrüstung zur sauren Zink-Nickelbeschichtung (JYC-CZNi-Serie)

Entwickelt für die Produktion von Verbindungselementen in großen Mengen-

 

Schrauben, Muttern und Unterlegscheiben. Diese Automobilbefestigungen werden in Hunderttausenden oder sogar Millionen pro Tag hergestellt. Unsere saure Zink--Vernickelungsanlage ist für diese Großserienproduktion konzipiert. Es verwendet ein Chlorid-Säure-Zink-Nickel-System. Der aktuelle Wirkungsgrad erreicht 95 %. Die Ablagerung erfolgt schnell. Die gesamte Beschichtungszeit wird um 30 bis 40 % verkürzt. Der Nickelgehalt der Beschichtung bleibt stabil bei 10 % bis 14 %. Neutrale Salzsprühtests zeigen 500 bis 700 Stunden ohne roten Rost. Die Beschichtung ist gut lötbar und der Lack haftet gut. Es eignet sich besonders gut für Teile, die eine Gewindesicherungsmasse oder eine Dacromet-Beschichtung benötigen. Der Prozess entspricht den Standards ASTM B841 und ISO 15727.

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Wie wir das Korrosionsproblem lösen

 

Saure Zink-{0}}Nickellösungen haben Chloridionenkonzentrationen von bis zu 130 g/L. Gewöhnliche Materialien können dem nicht standhalten. Alle Teile, die mit der Flüssigkeit in Berührung kommen, bestehen aus stark chlorbeständigen Materialien. Der Tank hat ein Gehäuse aus Kohlenstoffstahl mit einer Auskleidung aus Fluorkunststoff. Die Heizgeräte bestehen aus reinem Titan oder hochentwickeltem Edelstahl SMO 254. Das Filtersystem verwendet säurebeständige Magnetpumpen und PP-Filterpatronen. Die absolute Filtergenauigkeit beträgt 10 Mikrometer. Für die Trommelplattierung verwenden wir vollständig eingetauchte Querstabfässer. Dies führt zu einer besseren Gleichmäßigkeit der Leitfähigkeit.

 

Drei Hauptvorteile

Erstens ist die Empfindlichkeit gegenüber Wasserstoffversprödung sehr gering.

Selbst bei hohen Stromdichten liegt die innere Spannung der Beschichtung unter 60 MPa. Wir können auch einen Vakuum-Dehydrierungsofen hinzufügen. Die Temperatur beträgt 8 bis 24 Stunden lang 190 bis 220 Grad. Dies entspricht vollständig ASTM F1941. Es eignet sich für hochfeste Teile mit HRC 39 bis 44.

 

Zweitens ist der Stromdichtebereich breit und die Zusammensetzung gleichmäßig.

Wir fügen spezielle Komplexbildner hinzu. Im Bereich von 0,5 bis 8 A/dm² ändert sich der Nickelgehalt der Beschichtung kaum. Bereiche mit hoher und niedriger Stromdichte an komplexen Teilen erhalten einen gleichmäßigen Korrosionsschutz.

 

Drittens ist die Kompatibilität nach{0}der Behandlung gut.

Wir bieten eine dreiwertige Chromblau--Weißpassivierung, eine schwarze Passivierung oder eine klare Versiegelung an. Der Passivierungsfilm und die Zink-Nickel-Legierungsschicht bilden eine doppelte Barriere. Die Korrosionsbeständigkeit ist besser.

 

 

Was Käufer oft fragen

 

Einkäufer fragen uns: „Kann eine Linie alle Prozesse abwickeln?“ Ja. Es sind sowohl vollautomatische Gestell- als auch Trommelbeschichtungen erhältlich. Alle Antriebsmotoren verfügen über einen frequenzvariablen und thermischen Überlastschutz. Für das Abgas werden Wäscher für Salzsäurenebel und Chlorgas verwendet. Abwasser wird mittels Sekundärfällung oder Membrantrennung abgetrennt. Dadurch wird sichergestellt, dass der Nickelionenausstoß unter 0,1 mg/L liegt. Wir führen schlüsselfertige EPC-Projekte durch. Von Prozesstanks über Automatisierung bis hin zu Abwasser und Abgasen kümmern wir uns um alles.

 

Technische Spezifikationen

Parameter

Spezifikation

Aktuelle Effizienz

Größer oder gleich 95 %

Nickelgehalt der Beschichtung

10% – 14%

Salzsprühtest

500 – 700 h (kein Rotrost)

Innere Spannung der Beschichtung

< 60 MPa

Aktueller Dichtebereich

0,5 – 8 A/dm²

Anwendbare Standards

ASTM B841, ISO 15727, ASTM F1941

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